SpaceX正在向投资者呈现一个不同于传统航天故事的不靠发展道路，其最大潜在机会似乎在于为企业客户提供的太空人工智能服务，而非太空飞船或卫星互联网。飞船
根据媒体引用的靠A可服IPO文件，SpaceX预计其总可服务市场规模(TAM)将达到28.5万亿美元，计总其中90%以上将关联于人工智能，场成约22.7万亿美元将来自企业客户市场。人工
这一声明正值市场对公司今夏可能IPO的相关关注之际。据报道，不靠SpaceX的太空上市估值可能接近1.75万亿美元，融资规模预估为750亿美元，飞船这将可能成为历史上最大规模的靠A可服IPO之一。
文件透露，计总SpaceX将AI工具、场成企业软件和嵌入式工程团队视为未来的人工主要增长驱动力，试图从航天和通信公司转型为AI基础设施与企业服务平台。这一愿景与公司目前的收入结构形成了鲜明的对比。
数据显示，Starlink仍然是SpaceX的主要利润来源。预计到2025年，Starlink将为公司带来187亿美元的收入，其中114亿美元来自Starlink，并贡献44亿美元的经营利润。然而，今年2月并入的xAI却使业绩受挫，相关亏损显著增大，导致公司整体经营亏损达到49亿美元。
人工智能的相关投资也成为了资本开支的重点。到2025年，SpaceX的总资本支出将升至207亿美元，其中127亿美元将投入AI项目，投资额已超过航天和连接业务的总和。公司表示，未来将继续建设AI基础设施，包括GPU部署，并扩大专注于企业客户的销售团队。
分析人士认为，这暗示了SpaceX正试图讲述一个“AI基础设施平台”的故事，而不仅仅是一个“航天公司”的资本市场故事。但市场对这一估值逻辑仍存疑虑。
一些观察人士认为，单靠SpaceX现有业务的基本面难以支撑投资者期望的高估值，公司IPO的成功与否在很大程度上取决于市场对马斯克在人工智能领域愿景的信心，而不仅仅是当前的财务业绩。